關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)品3C認(rèn)證車(chē)型系列、單元、型號(hào)的劃分依據(jù)
發(fā)布日期：2014-1-30
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2. M2 和 M3 類(lèi)：
同一‘車(chē)型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
制造商，
制造商對(duì)車(chē)型系列的劃分，
類(lèi)別，
結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
底盤(pán)/承載式車(chē)身，單層/雙層，整體式/鉸接式（明顯和基本的差別），
車(chē)軸數(shù)，
動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／復(fù)合動(dòng)力）。
同一車(chē)型系列中的‘單元’是指在同一車(chē)型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
生產(chǎn)廠
‘公共汽車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)’定義的級(jí)別（僅對(duì)完整車(chē)輛），
制造范圍（如：完整式/不完整式），
動(dòng)力裝置，
工作原理（點(diǎn)燃式/壓燃式，四沖程/二沖程），
氣缸數(shù)和排列，
功率差超過(guò)50%（最高為最低的1.5倍以上），
排量差超過(guò)50%（最高為最低的1.5倍以上），
位置（前、中、后），
技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過(guò)20%（最高為最低的1.2倍以上），
驅(qū)動(dòng)軸（數(shù)量、位置、連接），
轉(zhuǎn)向車(chē)軸（數(shù)量和位置）。
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無(wú)重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車(chē)型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車(chē)輛。
3. N1、N2 和 N3 類(lèi)：
同一‘車(chē)型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
制造商，
制造商對(duì)車(chē)型系列的劃分，
類(lèi)別，
結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
底盤(pán)/底板（明顯和基本的差別），
軸數(shù)，
動(dòng)力裝置（內(nèi)燃機(jī)／電動(dòng)機(jī)／復(fù)合動(dòng)力），
同一車(chē)型系列中的‘單元’是指在同一車(chē)型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
生產(chǎn)廠
車(chē)身結(jié)構(gòu)概念（如：平板式貨車(chē)/自卸車(chē)/罐車(chē)/半掛式牽引車(chē)）（僅對(duì)完整車(chē)輛），
制造范圍（如：完整式/不完整式），
動(dòng)力裝置，
工作原理（點(diǎn)燃式/壓燃式，四沖程/二沖程），
氣缸數(shù)和排列，
功率差超過(guò)50%（最高為最低的1.5倍以上），
排量差超過(guò)50%（最高為最低的1.5倍以上），
位置（前、中、后），
技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過(guò)20%（最高為最低的1.2倍以上），
驅(qū)動(dòng)軸（數(shù)量、位置、連接），
轉(zhuǎn)向車(chē)軸（數(shù)量和位置）。
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無(wú)重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車(chē)型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車(chē)輛。
4. O1、O2、O3 和 O4 類(lèi)：
同一‘車(chē)型系列’至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
制造商，
制造商對(duì)車(chē)型系列的劃分，
類(lèi)別，
結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的主要方面，
底盤(pán)/承載式車(chē)身（明顯和基本的差別），
軸數(shù)，
牽引桿式掛車(chē)/半掛車(chē)/中間軸式掛車(chē)，
制動(dòng)系型式（如：無(wú)制動(dòng)器/慣性式/助力式）。
同一車(chē)型系列中的‘單元’是指在同一車(chē)型系列中，至少應(yīng)在下列主要方面無(wú)差別：
生產(chǎn)廠
制造范圍（如：完整式/不完整式），
車(chē)身式樣（如：旅居式/平板式/罐式）（僅對(duì)完整/多階段制成車(chē)輛），
技術(shù)上允許的最大裝載質(zhì)量之差超過(guò)20%（最高為最低的1.2倍以上），
轉(zhuǎn)向軸（數(shù)量和位置），
單元中的‘型號(hào)’是指在系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制裝置方面對(duì)排放、燃料消耗和噪聲結(jié)果無(wú)重大影響，且標(biāo)準(zhǔn)允許組合構(gòu)成同一車(chē)型的那些項(xiàng)目構(gòu)成的車(chē)輛。
5. 對(duì)于所有類(lèi)別：
僅僅根據(jù)車(chē)型系列、單元和型號(hào)的名稱(chēng)來(lái)全面識(shí)別車(chē)輛是不夠的，對(duì)于車(chē)輛的最終定義必須與待投入使用的車(chē)輛所要求的所有技術(shù)特性的精確專(zhuān)一定義相一致。
6. 專(zhuān)用汽車(chē)的專(zhuān)用裝置其主要結(jié)構(gòu)及總成不同的車(chē)輛不能劃在同一單元（如汽車(chē)起重機(jī)的吊臂結(jié)構(gòu)形式或節(jié)數(shù)不同，起升、變幅、回轉(zhuǎn)、伸縮、支腿機(jī)構(gòu)中有三個(gè)及以上發(fā)生變化；罐式汽車(chē)的罐體結(jié)構(gòu)不同等）。
3C認(rèn)證關(guān)于安全玻璃產(chǎn)品單元?jiǎng)澐郑?/strong>http://2000cx.cn/3c_detail.asp?id=987
汽車(chē)3C認(rèn)證執(zhí)行新版標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012公告：http://2000cx.cn/3c_detail.asp?id=502
