機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)強(qiáng)制性3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)2012年7月1日實(shí)施
發(fā)布日期：2014-2-6
2012年7月1日，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這是我國第一部關(guān)于機(jī)動(dòng)車兒童座椅約束裝置的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
強(qiáng)制認(rèn)證高要求
隨著國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》的頒布實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)過渡期后，產(chǎn)品將被納入到強(qiáng)制性認(rèn)證（CCC）行列。由于兒童汽車安全座椅使用條件的特殊性，在靜態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能方面都有嚴(yán)格的特殊要求。靜態(tài)試驗(yàn)的測(cè)試內(nèi)容主要包括了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（如常規(guī)性銳邊銳尖、定位安裝、調(diào)節(jié)裝置等）、安全帶、卷收器、鎖定裝置、產(chǎn)品使用說明信息等；動(dòng)態(tài)碰撞試驗(yàn)內(nèi)容主要包括在加減速使用條件下，對(duì)兒童汽車安全座椅的不同使用狀態(tài)進(jìn)行正向、后向碰撞試驗(yàn)，通過分析碰撞中的速度、加速度等測(cè)試參數(shù)，來評(píng)估產(chǎn)品的安全性。根據(jù)調(diào)查，目前在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試過程中，兒童汽車安全座椅不合格情況主要發(fā)生在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)后。例如頭部的位移值超過標(biāo)準(zhǔn)要求、胸部傳感器的縱向橫向力值超過標(biāo)準(zhǔn)限值、安全帶位置不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象。
按照國標(biāo)要求，大部分進(jìn)口產(chǎn)品都存在警告標(biāo)識(shí)信息缺失，或者完全采用外文的情況。這些問題都嚴(yán)重阻礙了我國消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的正確使用，甚至由于用戶的錯(cuò)誤使用，使得安全座椅不再安全。再加上由于專業(yè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的建立需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家檢測(cè)機(jī)構(gòu)具備對(duì)兒童汽車安全座椅的檢測(cè)能力。市場(chǎng)的需求要求我國建立更多的專業(yè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室來保障對(duì)這一敏感消費(fèi)品的質(zhì)量，促進(jìn)兒童汽車安全座椅行業(yè)的健康有序發(fā)展。
借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品性能作了技術(shù)要求
《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》是我國兒童座椅方面的第一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，之前廠商主要是依據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)。
《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》對(duì)兒童安全座椅要經(jīng)受腐蝕試驗(yàn)、磨損和微滑移試驗(yàn)、正面后面碰撞試驗(yàn)等作了要求。此外，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童座椅的標(biāo)準(zhǔn)安全帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細(xì)規(guī)定。
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將規(guī)范廠商的生產(chǎn)，在兒童座椅生產(chǎn)廠家方面，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品的基本性能作了技術(shù)要求；在汽車生產(chǎn)廠家方面，由于要安裝兒童安全座椅，所以對(duì)于車身結(jié)構(gòu)也有要求。
兒童安全座椅行業(yè)內(nèi)有一些國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，目前主要有歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)等，其中以歐洲的要求最為嚴(yán)格。國標(biāo)借鑒了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
使用兒童安全座椅存認(rèn)識(shí)盲區(qū)
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童安全座椅的生產(chǎn)作了要求，但我國對(duì)機(jī)動(dòng)車安裝兒童安全座椅并沒有強(qiáng)制規(guī)定，是否使用兒童安全座椅完全由家長(zhǎng)決定。
業(yè)內(nèi)專家介紹，根據(jù)一項(xiàng)針對(duì)我國民眾關(guān)于兒童安全座椅認(rèn)知的調(diào)查顯示，有近七成的家長(zhǎng)對(duì)此幾乎一無所知，而在表示有所了解的家長(zhǎng)中，絕大多數(shù)對(duì)使用兒童乘車安全座椅持可有可無的態(tài)度。
裝備安全座椅可有效減少傷害
國外對(duì)私家車有強(qiáng)制規(guī)定，普及率高
從模擬實(shí)驗(yàn)來看，時(shí)速50公里的碰撞，車的前端會(huì)嚴(yán)重變形，人的姿態(tài)也會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變化。大人把小孩抱在懷里、讓小孩獨(dú)自坐在成人座椅上或使用成人安全帶等比較通用的兒童乘車方式，都是不對(duì)的。如果發(fā)生碰撞，使用兒童安全座椅能防止孩子在車?yán)飦y飛，軀干得到很好保護(hù)，起到和成人安全帶一樣的作用。
實(shí)際上，在交通事故所引發(fā)的汽車乘員死亡案例中，兒童乘員死亡的比重占到了較大比例。成人用安全帶不適合12周歲以下的兒童，它們會(huì)勒傷、劃傷孩子的頸部等處，造成傷害。而通過使用標(biāo)準(zhǔn)裝備的安全座椅，兒童受到傷害的概率將會(huì)降低70%左右。
據(jù)了解，歐洲不少國家，美國、日本、澳大利亞都出臺(tái)了專門的法律法規(guī)來強(qiáng)制安裝兒童安全座椅，違法違規(guī)將受到嚴(yán)厲懲罰，因此兒童安全座椅的普及率非常高。
“同樣的品牌車，在國外安裝有安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)接口，但是在國內(nèi)很多汽車廠家減配的‘首選項(xiàng)目’就是兒童安全配置?！边@令羊玢十分擔(dān)憂?！耙郧皼]有法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)，為了降低成本，很多生產(chǎn)廠家采取了這樣的辦法來應(yīng)對(duì)?！毖蜱阏J(rèn)為，國標(biāo)出臺(tái)以后，將有助于提高公眾對(duì)于兒童乘車安全的重視；此外，也將對(duì)兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)、汽車整車制造企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)有力的約束。
